Performance

Den særligt kalibrerede 1,6-liters motor med direkte indsprøjtning yder 105 hk med klassens førende energieffektivitet. Direkte benzinindsprøjtning trækker den maksimale mængde energi ud af hver eneste dråbe brændstof.

Nyd elektrisk acceleration. Elmotoren på 44,5 kW har et højt drejningsmoment og effektivitet. Den leverer også fremragende acceleration ved start.

Vores innovative dobbeltkoblingsgearkasse (DCT) sørger for en glidende kørsel, så man virkelig opnår en fornøjelig køreoplevelse. Den virker således, at én kobling betjener ulige gear, mens den anden betjener lige gear, hvilket giver dig hurtigere respons og overordnet en mere dynamisk oplevelse.

Det kraftfulde lithium-ion-polymer-batteri på 8,9 kWh har overlegne opladnings-/afladningsegenskaber, hvilket både maksimerer elkørsel og energilagring fra regenerativ opbremsning. Ved at montere batteriet under sæderne opnår IONIQ plug-in hybrid et exceptionelt lavt tyngdepunkt. Dette forbedrer smidigheden markant og er en af årsagerne til, at bilen er så sjov at køre i.

Elektrisk kørsel
Under start eller kørsel ved lav hastighed driver den elektricitet, som lagres i batteriet, elmotoren, som så accelererer IONIQ plug-in hybrid.

Benzinmotor og elmotor
Under kraftig acceleration eller kørsel op ad en stigning arbejder elmotor og benzinmotor sammen for at maksimere acceleration og mindske brændstofforbrug.

Benzinmotor og elmotor
Ved konstante hastigheder leveres effekten af enten benzinmotoren eller elmotoren, alt efter hvad der er mest energieffektivt i den pågældende situation. Og hvis batteriet er tilstrækkeligt opladet, kan du altid aktivere fuld eldrift ved at trykke på EV-knappen.

Regenerativ bremsning
Det regenererende bremsesystem oplader batteriet ved at bruge elmotoren til at sænke bilens hastighed. Under deceleration eller kørsel ned ad en hældning gemmes den energi, som det regenererende bremsesystem genererer, i batteriet.

Elmotor + batteri
Når EV-drift er aktiveret, driver den energi, som lagres i lithium-ion-polymer-batteriet på 8,9 kW, elmotoren, hvilket sikrer nul udstødningsemission. IONIQ plug-in hybrids justerbare regenerative bremsesystem oplader batteriet ved at bruge elmotoren til at sænke bilens hastighed. Man kan nemt justere niveauet for regenerativ opbremsning ved hjælp af de såkaldte paddle shifters bagved rattet. Man kan vælge mellem fire niveauer: Alle niveauer har hver deres decelerationsniveau og ladestyrke.

Når en stigning forventes på en rute, og batteriets ladestatus er lav, øger IONIQ plug-in hybrid motorkraften en smule for at oplade batteriet inden stigningen. Dette sikrer, at elmotoren kan hjælpe under kørsel op ad en stigning og minimerer den ineffektive brug af benzinmotoren ved kørsel op ad stigninger – hvilket optimerer brændstofeffektiviteten.

Hvis batteriet er tilstrækkeligt opladet, øger IONIQ plug-in hybrid elmotorens strømforbrug inden kørsel ned ad en hældning for at minimere brændstofforbruget. Strømmen genindvindes så på vej ned ad hældningen ved hjælp af regenerativ opbremsning.

Coasting Guide analyserer ruteinformation fra navigationssystemet for at informere føreren, når en situation, der kræves deceleration, er umiddelbart forestående. Dette kan være en retningsændring eller en motorvejsfrakørsel. Et symbol i instrumentpanelet og et lydsignal informerer føreren om, at han kan flytte foden væk fra speederen. Formålet er at reducere brændstofforbruget yderligere ved at anvende elmotoren til at rulle i frigear og ved at minimere brugen af bremsen.